近日，经过四公司工程技术人员的反复探索和研究，顺利攻克了局最大跨度隧道——重庆市轨道交通13标工程马家岩车站隧道暗挖施工的技术难关，为局大跨度隧道暗挖施工积累了宝贵的经验。
      该工程由四公司重庆地铁经理部施工，位于重庆市沙坪坝区石小路沿线地下，为构造剥蚀中丘地貌，地形高差较大（最高达70m以上），切割较深, 开挖后洞身收敛及拱顶沉降大，技术难度大，安全风险高。马家岩车站隧道为单拱双层结构，总长度184.4 m，开挖最大跨度为21.34 m，在国内尚属罕见。目前为止，中铁四局还未施工过如此大跨度的车站隧道。
      为攻克难关，经理部成立了QC科技攻关小组，对城市地下隧道暗挖施工的技术重点、难点进行攻关，与公司技术人员、监理一同探讨和研究。同时，邀请重庆轨道交通总公司、重庆大学、重庆市设计院等多家单位的专家就大跨度隧道暗挖施工方案和质量控制进行评审，最终确定采用双侧壁导坑施工，先施工上部导坑，再施工下部导坑，从而保证了施工顺利进行，最大限度地减小了施工对自然环境的破坏程度，并减少了投资。该施工工法还受到了重庆市建委、业主和监理的一致好评，有效提升了中铁四局的良好企业形象。