3月24日晚上8点30分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁四局施工的南沿江城际铁路跨东山枢纽特大桥槽型梁顺利浇筑完成，这也是全线唯一一座槽型梁。

该槽型梁位于南京市湖西路与石羊路交界，梁体全长57.3米，上跨湖西路桥连接丰泽路、富民路，底腹板最高处距离地面4米，槽形梁结构内侧净宽11.8米，梁体呈曲线变化。该槽型梁采用支架现浇，分两次性浇筑成型，第一次浇筑端头及底腹板，第二次浇筑底板以上3米的梁体，槽型梁设计整体浇筑C60混凝土1477.3方，现第二次浇筑方量约540方。

该桥址地处军事管控区范围，桥梁高度有限高要求，同时桥梁上跨湖西路，必须满足4.2米通车要求，梁体在施工过程中底部净空小、腹板高度大,施工难度大。桥梁设计将铁路桥梁建设理念与跨海大桥建设理念结合，在设计和施工过程中引进武汉长江大桥的“大桥一号”贝雷梁和桁架技术，比常规的铁路桥梁贝雷片大且强度高，能够满足低限高下大跨度现浇梁要求，顺利解决施工过程中出现的底部净空小，腹板高度大等问题。该槽型梁的施工完成，标志着南沿江城际铁路全线大型现浇梁施工进入了收尾阶段，为全线按期通车提供了前提条件。

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，正线长度278.33公里，设计时速350公里。由中铁四局施工的南沿江城际铁路站前Ⅰ标工程位于江苏省南京市秦淮区、江宁区境内,线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，标段全长24.51公里。