4月9日，经过连续21个小时的日夜奋战，中铁四局四公司淮宿蚌铁路跨怀洪新河连续梁188号主墩承台顺利浇筑完成，标志着连续梁正式进入结构施工阶段，为后期连续梁标准节段施工奠定了坚实的基础，按下了2024年项目建设“加速键”。

跨怀洪新河连续梁全长220米，本次浇筑的188#水中墩承台为八边形承台，采用锁扣钢管桩围堰+支撑支护进行施工，总设计方量约1550方。为确保188#主墩承台混凝土顺利浇筑，项目部提前筹划，组织召开施工生产专题会和技术交底会，周密部署人员配置、机械设备、原材料供应、后勤保障、安全质量把控、监控检测等环节。施工过程中严格落实领导带班制度，加强现场调度和指挥，同时按照标准化施工技术要求严把工程质量，为此次顺利浇筑打下了坚实基础，同时为后续大体积混凝土浇筑施工积累了宝贵经验。

新建淮(北)宿(州)蚌(埠)城际铁路线路全长约162公里，中铁四局淮宿蚌城际铁路站前Ⅳ标途径安徽省蚌埠市固镇县，线路全长29.62公里。施工内容包含特大桥共2座，总长度27.804km。其中固镇西特大桥长20.666公里，蚌埠北特大桥长7.138公里。桥梁钻孔桩共计5583根，管桩1630根，承台859个，墩台身859个，含主跨48m、64m、72m、100m连续梁共6联;框架桥57.2延长米/2座;涵洞151.76横延米/4座;箱梁预制架设共839孔;固镇南站路基站场土石方65.5万方，管桩169500万米。铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。当前，项目桥梁钻孔桩、管桩、承台、墩台身等全部完成，后续将开展箱梁预制架设、连续梁节段施工、桥面系、无砟轨道桥梁路基附属施工等。