本报肥西讯　四公司合武经理部在新建合武铁路客运专线施工中，按照“全线建精品，打造一流客运专线”的目标，积极优化混凝土配合比设计，以试验为龙头，强化“三关一录”工作，即把住混凝土原材料进场质量关、混凝土拌合浇注过程控制关和桩基础检测关，认真做好每次混凝土浇筑记录，为继续改进和完善混凝土质量提供依据，有效控制了桩基施工质量。
　　该经理部管段内有特大桥7座，大中桥6座，公跨铁立交桥9座，共有钻孔桩2302根，且大部分桩基都在岩层中。经理部根据不同情况采用冲击钻、旋挖钻和人工挖孔三种方法进行施工。为达到桩基础工程优质标准，经理部采取了优选施工队伍、合理配置设备资源、严格规范施工、强化试验工作、优化施工工艺、严把过程控制、实行风险抵押管理、量化激励目标、过程控制责任细化到人头等9项措施。在每座桥开工的第一根桩基浇注混凝土时，项目经理都要组织各相关部门、队长参加现场浇注过程控制会，及时总结经验教训，不断地加强改进桩基础质量。同时拌制混凝土的所有设备，全部采用自动计量，在取得试验参数的基础上，利用电脑进行工艺环节监控，保证了成品混凝土的出站质量。
    目前，在已施工完的2270根桩基检测中，Ⅰ类桩占98.7%，有效地控制了桩基础质量。已完工的新庄特大桥被上海铁路局和合武公司誉为全线首座精品特大桥，为全线桥梁施工树立了样板，在业主多次组织的检查和观摩中受到赞誉。（李元春）