时光乍然，如白驹过隙般匆匆过，不知不觉间，2010年已然成为过去，回望这一年中走过的坎坎坷坷，就像人生的五味瓶，充满着信心、期待、踌躇、艰辛、喜悦……

        2010年初到南环四分部，现场施工正值酣战于经开区特大桥之际，作为一名现场管理人员，我立即投身入这次奋战中。从最初的抢桩基，到后面的承台、墩身如雨后春笋般冒出，旁边那条泥泞的便道上，有着我们无数来回的脚印。每一步脚印，是一份艰辛，也是一份收获。经开区特大桥曾拿下了南环线的第一钻、第一承台、第一墩，还获得了建指的“标准化工地”称号。

        春天的辛苦播种之后是夏天的茁壮成长。步入炎夏，南环四分部大干的场面全面拉开，在经开区特大桥、包河特大桥的桩基、承台、墩身施工的同时，动车运用所、合肥南站相继开工。

        5月份，我调到动车运用所架子队任队长职务。在我的脑海里，动车运用所是一个全新的名词。项目刚开工时，曾期待过，也曾踌躇过，但更多的是未知数。

        动车运用所是个复杂的项目，包括了给排水管道（涵洞、天沟、线间水沟）、土石方、路基、房建、框架涵、中桥、水泥块预制及附属工程等多个方面的施工，在保证质量的前提下还需讲求美观。只有一步一个脚印，才能踏踏实实地把这个项目做好。

        随着GDK1+470涵洞的开挖，动车运用所开始“动”起来。炎炎酷日下，百多辆的挖掘机、推土机、渣土车将223.6万m3的土石方内倒外运，那种大干正酣的场面，大快人心。但其中也有多种艰阻，特别是池塘、树木等拆迁问题一直影响着我们的施工进度。我们只有齐心协力，如蚂蚁筑巢般，清掉一个池塘，施工面就扩大一步。

        土方施工基本完成之后，路基、涵洞、线间水沟、房建、骨架附属的场面相继打开，特别是“大干120天”期间，每一个节点工期的完成，都是众多兄弟们日以夜继的努力付出。

        在现场质量管理中，我们做到高起点、高标准、严要求，实现精细管理。制定详细的工程创优细则，围绕工程质量创优的目标，认真把好“四关”，即：源头上把好材料进场关，过程中把好质量监控关，工序上把好质量标准关，岗位上把好质量意识关。加强过程控制，严格遵循“三检制”，有效的对施工过程控制，对不合格的工序严禁转入下道工序，并制定措施限时进行整改，然后重新组织复查。加强对隐蔽工程的监控，建立“内部旁站监督制度”，以实现对隐蔽工程施工全过程的质量监控。

        为加强现场的施工管理，深化安全质量标准化地建设，我们推行安全责任目标管理，层层签定安全生产责任状，规范管理行为和作业行为，做到岗位有职责，考核有标准，切实做好工程项目的安全生产工作。

        一份耕耘，一分收获。2010年，是艰辛付出的一年，也是丰收喜悦的一年。我在南环四分部第二架子队队长及副经理岗位上务实尽责，工作充满着赤诚和激情。12月份，动车运用所获南环局指“标准化工地”称号，而我个人也获得建指上半年颁发的“合肥铁路枢纽工程标准化建设先进个人”证书、南环局指三季度“党员先锋标兵”及12月份的“先进个人”荣誉称号。

        2011年，又将是新的期望，新的挑战。2011年，我一定将工作做得更细，更周全，争取实现又一个保竣工的安全生产年。走向新的2011年，期待下一个春暖花开。